El Comité Selecto de la Cámara de Representantes de EE. UU. sobre China advierte a Canadá que debería reconsiderar la apertura de su industria automotriz a Beijing y arriesgar miles de empleos, antes de las próximas negociaciones de renovación del Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
Al abrir su mercado a los vehículos eléctricos chinos, Canadá corre el riesgo de distorsionar su industria automotriz al darle a "Beijing presencia en el mercado automotriz norteamericano, amenazando miles de empleos y socavando un siglo de liderazgo automotriz integrado", dijo el comité estadounidense en una publicación del 16 de enero en X.
"El exceso de capacidad subsidiada por el Estado chino ya ha distorsionado la industria automotriz europea, y América del Norte será la próxima si este precedente se mantiene", afirmó el comité.
"En un momento crítico para las negociaciones de renovación del T-MEC, Canadá debería reconsiderar y trabajar con Estados Unidos y México para fortalecer, no debilitar, la industria norteamericana".
El primer ministro canadiense Mark Carney concluyó su visita a China la semana pasada anunciando que Canadá eliminará su arancel del 100 por ciento para hasta 49,000 vehículos eléctricos chinos, que en su lugar serán sujetos a gravámenes con la tasa arancelaria de "nación más favorecida" del 6.1 por ciento.
Canadá impuso un arancel del 100 % a los vehículos eléctricos chinos a finales de 2024, durante el anterior gobierno liberal del primer ministro Justin Trudeau, tras medidas similares implementadas por la administración Biden, con el fin de impulsar la producción nacional de vehículos eléctricos. China respondió en marzo de 2025 con aranceles a los productos agrícolas y pesqueros canadienses.
Como parte del nuevo acuerdo con Beijing, la Oficina del Primer Ministro (OPM) anunció en un comunicado de prensa del 16 de enero que espera que China reduzca los aranceles sobre la canola canadiense del 85 % al 15 %, a partir del 1 de marzo, "al menos hasta finales de este año". También se prevé una reducción de los aranceles sobre otros productos agrícolas y pesqueros durante al menos un año, según la OPM.
El líder conservador Pierre Poilievre criticó la eliminación de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, citando preocupaciones sobre la seguridad y los empleos de los canadienses en el sector automotriz.
La ruptura de Carney con Estados Unidos respecto a los vehículos eléctricos chinos se produjo unos días después de que un editorial publicado por el Partido Comunista Chino (PCCh) dijera que Ottawa necesita distanciarse de Washington si quiere tener vínculos más estrechos con Beijing.
Mientras tanto, el presidente estadounidense, Donald Trump, dijo a los periodistas el 16 de enero que está "bien" que Carney esté haciendo acuerdos con Beijing, y agregó que esto es "lo que debería estar haciendo".
"Es bueno que firme un acuerdo comercial. Si puede lograr un acuerdo con China, debería hacerlo", dijo Trump.
Sin embargo, el secretario de transporte de Trump, Sean Duffy, afirmó que Canadá lamentará su decisión de asociarse con Beijing e introducir vehículos eléctricos chinos en su mercado. "Quiero mucho a mis amigos en Canadá, pero lamentarán el día en que permitieron que el Partido Comunista Chino inundara el mercado con sus vehículos eléctricos", escribió Duffy en una publicación del 17 de enero en X.
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, hizo comentarios similares a CNBC el 16 de enero, diciendo que Canadá probablemente lamentará el acuerdo que hizo para permitir que casi 50,000 vehículos eléctricos chinos ingresaran al mercado canadiense.
"Creo que es perjudicial para Canadá", dijo Greer, y añadió que Estados Unidos impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos para proteger a los trabajadores del sector automotriz. Añadió que Canadá buscaba aliviar la situación de sus productos agrícolas, pero que, a largo plazo, no les va a gustar haber llegado a ese acuerdo.
Noé Chartier contribuyó a este artículo.
